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                    中老鐵路為“一帶一路”貢獻鐵的力量

                    中老鐵路作為共建“一帶一路”倡議的戰略對接項目,設計全長1000多公里,中國段正線全長508.53公里。自2016年12月開工建設以來,上萬名鐵路建設者用堅毅、實干、篤定、創新的品格,克服諸多難題于6月初實現了全線167座隧道的全部貫通,為中老鐵路的如期通車奠定了堅實基礎,這既是中國鐵路基建實力和奮斗精神的雙重展現...

                    從中國鐵路昆明局集團獲悉,中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路進入靜態驗收階段,這標志著主體工程建設基本完成,距離今年底開通運營更近了一步。
                      
                    中老鐵路作為共建“一帶一路”倡議的戰略對接項目,設計全長1000多公里,中國段正線全長508.53公里。自2016年12月開工建設以來,上萬名鐵路建設者用堅毅、實干、篤定、創新的品格,克服諸多難題于6月初實現了全線167座隧道的全部貫通,為中老鐵路的如期通車奠定了堅實基礎,這既是中國鐵路基建實力和奮斗精神的雙重展現,同時也是中國鐵路落實“交通強國 鐵路先行”使命擔當的具體體現。
                      
                    山川異域,風月同天,中老鐵路作為中老兩國務實合作的標志性項目將進一步架起中老兩國發展新橋梁。中老鐵路建設初始就通過學習培訓600名老撾籍學員進一步充實了中老兩國友誼骨架上的血脈肌肉,展現了中國鐵路良好形象,其建成通車后,昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右,至老撾首都萬象有望實現夕發朝至,這更將極大便利兩國民眾出行,加速兩國貿易流通,帶動兩國產業開發,提升兩國經濟社會發展水平,形成高度融合的發展新格局。
                      
                    寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來,中老鐵路作為“一帶一路”建設的典范工程,是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設,全線采用中國標準、中國技術和中國裝備的國際鐵路,它代表了中國鐵路先進的設計理念和裝備制造水平,既是中國鐵路在世界舞臺上對自身從趕路到領跑華麗轉變的成果展現,也是中國鐵路硬實力在“一帶一路”新時代畫卷上的盡情揮灑,必將助力鐵路基建成為像高鐵復興號一樣的亮麗名片,確保中國鐵路走出去的步伐鏗鏘有力、行穩致遠。

                    時間砥礪信仰,歲月見證初心,筆者相信,中老鐵路必將承載著“一帶一路”的美好愿景,在第二個百年的新征程上,綻放出更加絢麗的色彩,譜寫出更加華美的樂章,福及民生,澤被后世。


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