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        大國重器,雙龍潛行!鐵建重工又一臺超大直徑盾構機“新穿越號”下線

        7月30日上午,由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的國產超大直徑泥水平衡盾構機“新穿越號”在鐵建重工長沙第一產業園區下線,將和29日下線的“建勛號”一同參與上海機場聯絡線工程建設。

        上海申鐵建設管理有限公司工會主席王英豪,上海東華地方鐵路開發有限公司副總經理王建明,中鐵第四勘察設計院集團有限公司,中鐵十四局集團有限公司、中鐵十四局集團大盾構工程有限公司以及鐵建重工黨委副書記、總經理程永亮,黨委副書記、工會主席賀勇軍等相關領導出席下線儀式。

        上海申鐵建設管理有限公司工會主席王英豪致辭

        上海東華地方鐵路開發有限公司副總經理王建明致辭

        中鐵十四局集團有限公司副總工程師陳健致辭

        鐵建重工黨委副書記、工會主席賀勇軍致辭

        鐵建重工西南區域指揮部總經理孫愛君主持儀式

        上海機場聯絡線全長68.68公里,呈“Y”字形結構,共設9個車站,設計速度每小時160公里,是國家發改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線路之一,也是上海軌道交通線網中重要的東西向快速通道。該項目將打通滬寧、滬杭鐵路向上海浦東地區的延伸動脈,進一步促進國鐵與市域鐵路互聯互通。

        嘉賓共同為“新穿越號”下線揭幕

        “新穿越號”用于上海機場聯絡線2標工程,該工程是目前國內首條小間距、長距離并行高鐵的大直徑盾構隧道,地質條件復雜,地表建(構)筑物眾多,技術難度大、施工風險高。

        “新穿越號”開挖直徑14.02米,刀盤涂裝上海市花白玉蘭,具有上海地域文化特色,象征著向陽而生的開拓精神。設備采用了成熟的總體自主設計與系統集成技術,配置了大流量泥水沖刷環流系統、高精度氣液壓力平衡控制系統、徑向濃泥漿注入補償系統,大幅度提高了盾構機的地質適應性,確保設備可以以安全、快速、高效的狀態完成項目施工。

        嘉賓在設備前合影

        上海機場聯絡線工程計劃2024年建成投運,建成投運后,將方便旅客在浦東、虹橋兩大機場之間中轉,并通過預留與國鐵網絡以及長三角城際網絡的互聯互通條件,進一步改善城市營商環境,為落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。


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