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        工程機械7月銷量慘淡業內人士:下半年有望走出低谷

        7月的工程機械市場表現不佳。根據相關行業機構的統計,重卡和挖掘機銷量同比分別下降了48%、3%。業內人士普遍認為,隨著專項債的密集發放,基建、房地產等項目陸續落地,下半年行業將走出低谷。

        7月重卡同比下滑48%

        7月份的重卡市場銷量,可用“慘烈”來形容。

        根據第一商用車網初步掌握的數據,今年7月,我國重卡市場預計銷售各類車型7.2萬輛左右(開票數口徑),環比下降54%,同比下滑48%,銷量比去年同期減少了近7萬輛。

        相比1-4月的快速增長,最近三個月的重卡市場發生了巨大變化。

        2021年1月-4月,重卡銷量不斷刷新當月的銷量歷史紀錄;5月開始,形勢急轉直下,市場連續兩個月都出現不到10%的同比降幅;7月,重卡銷量降幅擴大,7月銷量不如2020年同期(13.9萬輛),甚至不如2017年同期(9萬輛)、2018年同期(7.5萬輛)和2019年同期(7.5萬輛)。

        由于7月份銷量大幅下滑近五成,1-7月銷量的累計增速也大幅縮窄。根據第一商用車網的預估,今年1-7月,我國重卡市場累計銷量約為111.7萬輛,同比增長17%,暫時還在上升通道,但相比1-6月28%的增幅縮窄了11個百分點。

        四季度有望走出低谷

        中信證券認為,三季度是重卡行業的正常淡季。

        第一,由于重卡的使用者通常在春節后采購重卡,行業需求在一、二季度較為集中。

        第二,由于雨水、高溫等季節性因素,基建、物流行業對重卡的需求會受到一定影響。

        第三,今年7月1日柴油重卡國六標準正式實施,重卡的平均單價或將提升2萬至3萬元,部分卡車用戶擔心國六車輛的油耗與可靠性不佳,因此選擇在7月1日以前提前搶裝重卡,一定程度上透支了行業三季度的銷量。季節性因素疊加國六切換,三季度行業銷量或面臨較大壓力。

        中信證券認為,目前行業整體庫存水平仍處于相對健康的位置,消化庫存的壓力并不大。隨著國六切換帶來的短期擾動因素消退,行業四季度的銷量有望回歸到較為正常的水平。

        中泰證券表示,盡管短期內重卡廠商受生產節奏、需求提前配置等因素影響銷量看低,但國家宏觀經濟趨穩,隨著國六政策落地,重卡市場仍有望保持穩健發展態勢,帶來后處理產業鏈的需求提升。

        挖掘機7月降幅開始收窄

        作為工程機械行業的風向標和經濟的晴雨表,挖掘機銷量已出現走出低谷的苗頭。

        CME工程機械網的草根調查顯示,2021年7月挖掘機(含出口)銷量約為18500臺,同比下降3%左右,降幅收窄。分市場來看:國內市場預估銷量13000臺,增速-20.01%左右;出口市場預估銷量5500臺,增速92.51%左右。

        三一重工相關人士表示,從行業需求趨勢看,7月份預計比5、6月份要好些,同比降幅會有收窄。比如內蒙、新疆等地區在7月前尚未開工的工程已陸續啟動,另一方面,一些政府專項債此前沒有發,目前資金也在慢慢到位。

        東莞證券認為,下半年專項債或蓄勢待發,有望支撐工程機械設備穩定增長。

        數據顯示,2021年1-6月新增專項債僅1.01萬億,占全年限額的27.79%,遠低于2019年和2020年同期的64.50%、59.50%。因此,下半年或迎來發債高峰。

        東吳證券認為,7月后礦山迎來復工復產集中期,關注下半年大挖需求回暖。此外,2021年初至今,工程機械板塊估值下滑幅度達44%,平均估值水平僅為11倍,估值水平及變動排全行業倒數前三,估值具備修復空間,建議關注行業龍頭。


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