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                    長龍出海!徐工助力我國首條跨海高鐵合龍!

                    閩南海畔,破浪而出

                    隨著最后一榀鋼箱梁緩緩落下

                    福廈高鐵泉州灣跨海大橋主體合龍

                    中國高鐵從陸地

                    正式走上了大海

                    據悉,泉州灣跨海大橋為福廈高鐵全線重點控制性工程,大橋全長20.287公里,海上橋梁長8.96公里,是國內首座跨海高速鐵路橋,也是世界上首座行車速度超過300公里/小時的大跨度跨海斜拉鐵路橋。

                    泉州灣位于沿海高速風速帶,風況復雜。讓時速350公里的高鐵從風大浪大的海面上平穩通過,絕不是一件容易的事。

                    主跨長度400米

                    主塔高度160.254米

                    相當于50多層樓高

                    單個主塔澆筑方量11230.65m³

                    即使遭遇12級大風仍能穩如磐石

                    泉州灣跨海大橋設計師曾表示:“泉州灣位于沿海高風速帶,海上多風,海風又會產生沖擊,必須創新結構、保證路面剛度,否則橋梁會因風產生嚴重的橫向晃動和窩振現象。”

                    為保障本次施工順利進行,設計和施工團隊多次交流,最終采用混凝土橋面板與槽型橋梁組成的鋼混組合梁,滿足了大跨度橋梁建設對重量要求的同時有效提升了橋梁的剛度,這在世界鐵路斜拉橋歷史上也尚屬首次。

                    新結構、新技術的運用,消除了以往沿海高鐵跨海時降速的問題,可實現高鐵在海上大橋按350公里/小時的速度穩穩飛馳。

                    但由于海面施工的特殊性,施工中會因風產生晃動現象,這無疑增加了泵車施工的困難性。面對困難,施工團隊經過多方走訪調研,最終選擇了徐工V7泵車。

                    為了筑起泉州灣跨海大橋的最穩基礎,徐工泵車晝夜不休,最終憑借出色的產品性能和高效的施工效率,順利的完成了本次任務。

                    聚焦客戶需求,保障穩定施工,徐工泵車采用全液壓換向、弧形支腿、裙閥泵送、智能臂架2.0等諸多行業領先“黑科技”,能快速適應各類極限施工環境,在此次施工中表現優異。

                    在大橋主塔澆筑現場,徐工泵車酷似長龍出海,如履平地,不抖不晃,出色完成了各項澆筑施工任務。徐工服務工程師更是24小時駐場,隨時關注當地天氣情況,提前做好各項防護措施,為項目的成功施工保駕護航。

                    徐工設備的卓越表現獲得了施工方的認可:“海上風大,但徐工泵車根本不用‘扶’管,十分穩定,有效的保證了施工效率。”

                    穿山跨海,乘風破浪

                    從港珠澳大橋到白鶴灘水電站

                    從拉林鐵路到雄安新區

                    徐工正在以一個個超級裝備

                    助力創造一個又一個世界奇跡!


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